Convoyage du Free spirit.
Capitaine, skipper et nouveau propriétaire : zonzon
Equipiers haut de gamme : ErickleBig et Mattieu Lepage-Le sage, puis Stella2Paris
Du mercredi 24 octobre au samedi 3 novembre 2007
Départ de Saint-Briac sur mer (Ille-et-Vilaine), à destination de La Rochelle (Charente-Maritime).
Mardi 23 octobre, je prends le train à La Rochelle. Direction Saint-Malo, via Nantes et Rennes. J'arrive dans la cité corsaire à 17h45. Erick m'attends ; pile à l'heure. Monsieur Vallaud m'accueille à la gare avec la clé du navire ainsi qu'une photocopie de l'acte de vente, m'autorisant ainsi à prendre la mer.
A 18h15 ; nous arrivons au Bar La Potinière. Et là surprise ; Brigitte accompagnée d'Erick s'étaient chargés de l'avitaillement ; et quel avitaillement !!!
Nous voilà fin près pour la traversée de l'atlantique « hissé haut... Santiago ».
19h00, s'est parti pour le grand emménagement à bord. Avec une annexe rigide « un peu empruntée » ! 4 ou 5 allers et retours plus tard, en 20 minutes, le bateau est déjà dans un bordel pas possible. En tout cas ; on s'est bien marré.
Le vent de nord-est était déjà relativement sensible (autant en force qu'en températures, eh oui ; à peine 5° dehors) !
Nous attendons Matthieu Lepage au Bar ; ti apéro, dîner improvisé et douche obligatoire.
Mamat arrive enfin ; tous au bateau ; il est 23h00, et là ; ça caille. Le dériveur intégral est entièrement beacher et Ben en profite pour passer nous faire un petit coucou avant notre appareillage prévu pour 6h30 du mat.
Il est 1 heure passée tout l'équipage au repos.
5h50 ; bran-l'bas-d'combat ; nous discutons des derniers préparatifs agrémentés d'un café bien chaud ainsi que de quelques tranches de brioches.
6h40 ; nous sommes un petit peu en retard sur le timing. En plus ; le moteur , on ne peut plus froid, à bien du mal à démarrer. Il fait nuit noire, le plan d'eau est glassy ; pas un brun de vent, on distingue encore parfaitement bien les étoiles, le froid nous glace le visage : seul parti de notre corps non recouverte de plusieurs couches superposées de matériaux aussi divers&variés que high-tech !
7h15 ; le moteur est enfin en train de finir de se chauffer. Un peu plus de 12 heures après avoir eu les clés du bateau en main ainsi que l'autorisation officielle de mettre les voiles, nous quittons son ancien port d'attache de Saint-Briac sur mer (48°37'N, 2°09'W), destination l'océan atlantique et plus précisément la côte de beauté.
30 minutes de moteur plus tard, je hisse pour la première fois la grand-voile de mon « Free spirit », le vent de nord-est forcit crescendo. Premier ris, puis, deuxième ris, et déjà un petit souci ! Au moment de prendre quelques tours de génois ; la drisse de spi, mal positionnée, s'enroule dans le génois, rendant impossible la man½uvre de réduction de la voile d'avant. Après quelques acrobaties sur les passavants bâbord (Erick à la barre, et Mattieu m'épaulant) ; j'arrive enfin à libérer cette drisse.
Le vent prend sérieusement des tours, l'anémomètre enregistre des rafales à plus de 35 n½uds ! La mer formée se creuse parfois à plus de 2m50. Le soleil se lève ; c'est magnifique.
Nous sommes enfin près pour avaler des milles. Les 80 premiers en 11 heures !!! ça envoyeyéyéyé...
Cap au nord-ouest, Mattieu à la barre. Premier passage naturel ; le magestueux cap Fréhel (48°41'N, 2°20'W) ; départ de la Route du Rhum, que nous doublons à 9h00 sur des surfs à presque 11 n½uds ! Plaisir indescriptible ; il fallait y être..
Puis l'île de Bréhat (48°54'N, 3°00'W), à 13h00.
Les Sept îles juste en face de Perros Guirec ; la Côte de Granit Rose. Au coucher du soleil, cet endroit nous offre des paysages accompagnés de couleurs d'un autre monde. (48°52'N, 3°30'W). Il est 19h30 ; nous nous apprêtons à passer notre première nuit en mer.
L'île de Batz (48°46'N, 4°01'W).
Au large de l'Aber Wrac'h (48°39'N, 4°38'W). Le vent faiblit et la pluie fine s'installe ; c'est le finistére quoi !
Bouée rouge la Valbelle (basse Nèves) à l'est de l'île d'Ouessant (48°26'N, 4°50'W), et le passage le plus à l'ouest de notre trip. J'ai confondu cette marque avec les feux de route d'un trimaran de course naviguant dans le sens contraire. L'engin du 3ème type se trouvait sur la route du Havre pour le départ de la Transat Jacques Vabre. Il est passé tellement près que nous pouvions entendre les craquements du carbone, principal matériau utilisé pour la fabrication de ces Formule 1 des océans.
Amer rouge des Vieux Moines, juste après le port du Conquet (48°19'N, 4°47'W). Il est 9h00 du mat., jeudi 25 octobre. Le jour se lève, le ciel se dégage, le vent remonte ; y bon !
Après une mauvaise appréciation des horaires de marées, nous pointons 1h40 trop tôt devant « La Plate » et « le Phare de La Vieille » ; les marques mythiques du passage du Raz de Sein (48°03'N, 4°45'W). Plus de vent, trop de courant. Donc nous patientons. Pause repas bien méritée, pause kaka bien poussée !!!
Le courant s'inverse enfin, pas de vent du tout. Il est 17h00. On file au moteur afin de parcourir les 23 milles que nous sépare de la pointe de Penmarc'h, correspondant à la grande baie d'Audierne, au large du spot non moins connu de La Torche.
La nuit tombe, la marque du « Menhir » nous guide (47°48'N, 4°24'W), accueilli par nos amis les dauphins, nous nous trouvons une fois de plus à contre-courant. Mais bonne nouvelle : le vent d'est remonte, nous obligeant à louvoyer afin de rejoindre notre destination enfin déterminée ; Concarneau.
En fait, nous avions prévu de faire relâche au port du Guilvinec, mais après analyse de la situation, et en tenant compte de la marée basse, du fait que nous ne connaissions pas du tout le coin (légèrement peu accueillant), que le chenal d'accès soit exposé au vent de travers et qu'il fasse nuit, nous décidons d'un commun accord de continuer notre route en direction de Concarneau, via la passe nord des îles de Glénan.
Notre deuxième nuit en mer nous réserve bien des surprises. Le vent remonte à près de 28 n½uds. 2 ris dans la GV, un bout de génois et nous louvoyons coolement à 45° du vent apparent à 5-6 n½uds. Comme d'hab. ; les dangers viennent du sol. « Le plus dangereux en mer ; c'est la terre ». Bouées Cardinales non éclairées, orins de pécheurs éclairés, vent fort et irréguliers car venant de terre.
En milieu de nuit, que je qualifierais de « blanche », le vent s'établit à 15-18 n½uds. C'est cool. Nous assurons les quarts à la barre, mais je reste en veille sur le pont.
Cardinal « Rostolou » ; marque au sud du port de Loctudy (47°47'N, 4°07W).
Et enfin Concarneau en vue, arrivée au port, juste au pied des remparts à 13h00 le vendredi 26 octobre (47°52,5'N, 3°55'W).
Relâche ; l'entrée à la capitainerie, la douche, le fuel, le départ de mes 2 équipiers Erick et Mamat avec qui je garderai d'inoubliables souvenirs. Nous avons vécus des moments uniques et très importants pour moi. Vous étiez là, alors merci pour ça...
Arrivée de ma nouvelle équipière Stella.
Samedi 27 octobre ; c'est reparti. Appareillage à 10h15, direction Port Tudy (47°39'N, 3°27'W) sur l'île de Groix, que nous atteindrons à 19h00. Temps couvert, vent de sud-ouest établi à 15 n½uds, mer calme. Conditions idéales pour tirer des bords. Génois et grand-voile bien réglés, le bateau est parfaitement équilibré, on tient la barre que pour les virements. Quel calme et quel sérénité.
Dimanche 28 octobre ; nous quittons le port à 9h30. Cap sur Belle-île, le vent est toujours sud-ouest mais forcit à plus de 20 n½uds nous obligeant à réduire. Nous gagnons Le Palais (47°21'N, 3°09'W) sur un seul bord. Nous restons côte à côte pendant une bonne heure avec un J92 au vent de travers. On se fait pulvériser par un Sun fast 32 i sur la dernière remontée au près, que nous reverrons 2 heures plus tard à l'escale (à 15h00). Equipé de voiles en Kevlar, et mené par un équipage constitué de 4 fins régatiers, ils ne nous laisserons aucune chance. Comme le « Free spirit », le bateau venait d'être acheté 4 jours plus tôt à Lorient. Son nouvel acquéreur est Royannais et inscrit aux Régates de Royan. Le 3ème navire est un Sun Odyssey 35 (le même que Papa). Le 4ème (un Sun Odyssey 38 hyper équipé) venait également d'être acheté 4 jours plus tôt à Mortagne sur Gironde (Port d'attache du voilier de Papa). Destination de ses nouveaux propriétaires : Saint-Malo ! Décidément, le monde est petit !
Lundi 29 octobre ; 35 milles à parcourir. Départ à 8h15. La dépression a tourné dans la nuit. Le vent est passé nord, à plus de 30 n½uds. Il fait très beau, et toujours très froid. Sans la GV, avec quelques tours dans le génois, nous partons sur des surfs plein largue à 9,6 n½uds. Mer formée, creux de 1m50 à 2m. Nous passons au sud de l'île Hoëdic. Grosse frayeur sur les hauts fonds du « Plateau du Four ». Prochaine escale : Pornichet en baie de La Baule (47°15'5N, 2°21'W).
Nous voulions nous arrêter au joli port du Pouliguen (où nous sommes arrivés à 13h30), mais une panne de moteur nous a contraint à dérouter sur Pornichet. Pas de panique : la vedette du port nous accueille très gentiment à l'entrée des digues. Une fois au ponton (15h20), je discute avec un couple de retraités et leur explique que je suis en panne de moteur. J'explique au monsieur les symptômes : il me demande si j'ai jamais possédé une 2 CV ??? Tiens ; curieux. Il me dit que sur son Vulcain, il a eu la même panne (qui n'en est pas vraiment une !). Il suffisait de tourner la courroie d'alternateur d'un ou deux centimètres, ce que je l'invite à me montrer à bord. Effectivement, après la manip-miracle et pourtant tellement simple quand on sait ; le moteur démarre au quart et repart de plus belle ! Ah l'expérience et la sagesse... En tout cas, un grand merci à ces gens que je ne reverrai peut-être jamais, à mon grand regret !
C'est la fin du long week-end « voiles et îles » pour Stella qui doit reprendre le train. Au fait, tu obtiens un 18 sur 20 pour ton premier stage de voile côtière ! Félicitations et merci...
A 18h00 ; je me retrouve comme qui dirait en solitaire !
Mardi 30 octobre ; décollage à 9h30, cap au sud, direction Port-Joinville (46°43'5N, 2°21'W). Atterrissage à 17h00.
Beau temps, belle mer. Vent de nord 15 n½uds bien établi. Le passage de l'île de Noirmoutier m'oblige à tirer de longs bords de largue, ce qui n'est pas plus déplaisant au contraire.
Mercredi 31 octobre ; je largue les amarres à 9h15 et prévois de me trouver à 17h30 à Saint-Gilles Croix de Vie (46°42'N, 1°57'W) en Vendée, pour la remise des prix du Championnat de France de Kitesurf.
Le vent ne dépasse pas 14 n½uds et il vient du nord-est. Je dois louvoyer. Sur cette allure, pas besoin de tenir la barre ; le bateau s'équilibre tout seul. Il fait très beau. J'arrive finalement en avance à Saint-Gilles ; il est 15h15 !
Jeudi 1er novembre ; j'appareille à 16h30. Le vent de nord-est souffle irrégulièrement 6-12 n½uds. Allure travers puis près. J'assiste au coucher du soleil sur la ligne d'horizon.
Entrée de nuit aux Sables d'Olonne (46°30'N , 1°47'5W), il est 21h00. Une soupe, un yaourt et au lit.
Vendredi 2 novembre ; départ à 7h50. Ciel bien couvert le matin, et larges éclaircies l'après-midi. Vent d'est-nord-est 15-20 n½uds, rafales à 25. Je prends un ris pour 1 heure de temps. Bon prés. Arrivée à Saint-Martin de Ré à 14h30. Il fait beau mais toujours très froid. Il y a énormément de touristes weekenistes sur le port, on se croirait à La Palmyre un 15 août ! Je fais la rencontre d'un couple de « presque retraité » très sympa en provenance de la Provence et en partance pour Camaret ; petit port super mignon situé sur la presqu'île de Crozon-Morgat. Il m'aide à me hisser en tête de mât afin de débloquer la fameuse drisse de spi prise dans l'enrouleur du génois. Puis on se donne RDV pour le traditionnel apéro à bord ; ti punch et chips, comme dans les îles !
Samedi 3 novembre ; dernière escale ayant pour terme les Minimes ; ville de La Rochelle, et nouveau port d'attache du « Free spirit » (46°09'N, 1°10'W).
Vent de nord-est 15-22 n½uds. Je double les jetées de Saint-Martin de Ré à 10h15 avec un ris dans la GV et tout le génois sorti.
Je défaits le ris après avoir passé le pont de l'île de Ré. Le dériveur tire des bords afin de rejoindre l'entrée du port des Minimes, jusqu'au bout... Du phare du Bout du monde... Amarrage au ponton d'accueil à 13h20. Trop cooool la vie de marin...........
Quoi qu'il advienne ; l'aventure continue... toujours...
Bilan : 480 milles parcourus, 11 jours de navigation côtière, 8 escales, 4 îles, 11 heures de moteur, 2 équipiers, 1 équipière, une demi douzaine de bières et 3 ti punchs, et toujours beaucoup de rencontres, car c'est ça ; le véritable but du voyage : rencontres & partages !
A tous les acteurs de cette belle aventure maritime et humaine, je vous dis merci et vous souhaite de tout mon c½ur « bon vent »...
Capitaine, skipper et nouveau propriétaire : zonzon
Equipiers haut de gamme : ErickleBig et Mattieu Lepage-Le sage, puis Stella2Paris
Du mercredi 24 octobre au samedi 3 novembre 2007
Départ de Saint-Briac sur mer (Ille-et-Vilaine), à destination de La Rochelle (Charente-Maritime).
Mardi 23 octobre, je prends le train à La Rochelle. Direction Saint-Malo, via Nantes et Rennes. J'arrive dans la cité corsaire à 17h45. Erick m'attends ; pile à l'heure. Monsieur Vallaud m'accueille à la gare avec la clé du navire ainsi qu'une photocopie de l'acte de vente, m'autorisant ainsi à prendre la mer.
A 18h15 ; nous arrivons au Bar La Potinière. Et là surprise ; Brigitte accompagnée d'Erick s'étaient chargés de l'avitaillement ; et quel avitaillement !!!
Nous voilà fin près pour la traversée de l'atlantique « hissé haut... Santiago ».
19h00, s'est parti pour le grand emménagement à bord. Avec une annexe rigide « un peu empruntée » ! 4 ou 5 allers et retours plus tard, en 20 minutes, le bateau est déjà dans un bordel pas possible. En tout cas ; on s'est bien marré.
Le vent de nord-est était déjà relativement sensible (autant en force qu'en températures, eh oui ; à peine 5° dehors) !
Nous attendons Matthieu Lepage au Bar ; ti apéro, dîner improvisé et douche obligatoire.
Mamat arrive enfin ; tous au bateau ; il est 23h00, et là ; ça caille. Le dériveur intégral est entièrement beacher et Ben en profite pour passer nous faire un petit coucou avant notre appareillage prévu pour 6h30 du mat.
Il est 1 heure passée tout l'équipage au repos.
5h50 ; bran-l'bas-d'combat ; nous discutons des derniers préparatifs agrémentés d'un café bien chaud ainsi que de quelques tranches de brioches.
6h40 ; nous sommes un petit peu en retard sur le timing. En plus ; le moteur , on ne peut plus froid, à bien du mal à démarrer. Il fait nuit noire, le plan d'eau est glassy ; pas un brun de vent, on distingue encore parfaitement bien les étoiles, le froid nous glace le visage : seul parti de notre corps non recouverte de plusieurs couches superposées de matériaux aussi divers&variés que high-tech !
7h15 ; le moteur est enfin en train de finir de se chauffer. Un peu plus de 12 heures après avoir eu les clés du bateau en main ainsi que l'autorisation officielle de mettre les voiles, nous quittons son ancien port d'attache de Saint-Briac sur mer (48°37'N, 2°09'W), destination l'océan atlantique et plus précisément la côte de beauté.
30 minutes de moteur plus tard, je hisse pour la première fois la grand-voile de mon « Free spirit », le vent de nord-est forcit crescendo. Premier ris, puis, deuxième ris, et déjà un petit souci ! Au moment de prendre quelques tours de génois ; la drisse de spi, mal positionnée, s'enroule dans le génois, rendant impossible la man½uvre de réduction de la voile d'avant. Après quelques acrobaties sur les passavants bâbord (Erick à la barre, et Mattieu m'épaulant) ; j'arrive enfin à libérer cette drisse.
Le vent prend sérieusement des tours, l'anémomètre enregistre des rafales à plus de 35 n½uds ! La mer formée se creuse parfois à plus de 2m50. Le soleil se lève ; c'est magnifique.
Nous sommes enfin près pour avaler des milles. Les 80 premiers en 11 heures !!! ça envoyeyéyéyé...
Cap au nord-ouest, Mattieu à la barre. Premier passage naturel ; le magestueux cap Fréhel (48°41'N, 2°20'W) ; départ de la Route du Rhum, que nous doublons à 9h00 sur des surfs à presque 11 n½uds ! Plaisir indescriptible ; il fallait y être..
Puis l'île de Bréhat (48°54'N, 3°00'W), à 13h00.
Les Sept îles juste en face de Perros Guirec ; la Côte de Granit Rose. Au coucher du soleil, cet endroit nous offre des paysages accompagnés de couleurs d'un autre monde. (48°52'N, 3°30'W). Il est 19h30 ; nous nous apprêtons à passer notre première nuit en mer.
L'île de Batz (48°46'N, 4°01'W).
Au large de l'Aber Wrac'h (48°39'N, 4°38'W). Le vent faiblit et la pluie fine s'installe ; c'est le finistére quoi !
Bouée rouge la Valbelle (basse Nèves) à l'est de l'île d'Ouessant (48°26'N, 4°50'W), et le passage le plus à l'ouest de notre trip. J'ai confondu cette marque avec les feux de route d'un trimaran de course naviguant dans le sens contraire. L'engin du 3ème type se trouvait sur la route du Havre pour le départ de la Transat Jacques Vabre. Il est passé tellement près que nous pouvions entendre les craquements du carbone, principal matériau utilisé pour la fabrication de ces Formule 1 des océans.
Amer rouge des Vieux Moines, juste après le port du Conquet (48°19'N, 4°47'W). Il est 9h00 du mat., jeudi 25 octobre. Le jour se lève, le ciel se dégage, le vent remonte ; y bon !
Après une mauvaise appréciation des horaires de marées, nous pointons 1h40 trop tôt devant « La Plate » et « le Phare de La Vieille » ; les marques mythiques du passage du Raz de Sein (48°03'N, 4°45'W). Plus de vent, trop de courant. Donc nous patientons. Pause repas bien méritée, pause kaka bien poussée !!!
Le courant s'inverse enfin, pas de vent du tout. Il est 17h00. On file au moteur afin de parcourir les 23 milles que nous sépare de la pointe de Penmarc'h, correspondant à la grande baie d'Audierne, au large du spot non moins connu de La Torche.
La nuit tombe, la marque du « Menhir » nous guide (47°48'N, 4°24'W), accueilli par nos amis les dauphins, nous nous trouvons une fois de plus à contre-courant. Mais bonne nouvelle : le vent d'est remonte, nous obligeant à louvoyer afin de rejoindre notre destination enfin déterminée ; Concarneau.
En fait, nous avions prévu de faire relâche au port du Guilvinec, mais après analyse de la situation, et en tenant compte de la marée basse, du fait que nous ne connaissions pas du tout le coin (légèrement peu accueillant), que le chenal d'accès soit exposé au vent de travers et qu'il fasse nuit, nous décidons d'un commun accord de continuer notre route en direction de Concarneau, via la passe nord des îles de Glénan.
Notre deuxième nuit en mer nous réserve bien des surprises. Le vent remonte à près de 28 n½uds. 2 ris dans la GV, un bout de génois et nous louvoyons coolement à 45° du vent apparent à 5-6 n½uds. Comme d'hab. ; les dangers viennent du sol. « Le plus dangereux en mer ; c'est la terre ». Bouées Cardinales non éclairées, orins de pécheurs éclairés, vent fort et irréguliers car venant de terre.
En milieu de nuit, que je qualifierais de « blanche », le vent s'établit à 15-18 n½uds. C'est cool. Nous assurons les quarts à la barre, mais je reste en veille sur le pont.
Cardinal « Rostolou » ; marque au sud du port de Loctudy (47°47'N, 4°07W).
Et enfin Concarneau en vue, arrivée au port, juste au pied des remparts à 13h00 le vendredi 26 octobre (47°52,5'N, 3°55'W).
Relâche ; l'entrée à la capitainerie, la douche, le fuel, le départ de mes 2 équipiers Erick et Mamat avec qui je garderai d'inoubliables souvenirs. Nous avons vécus des moments uniques et très importants pour moi. Vous étiez là, alors merci pour ça...
Arrivée de ma nouvelle équipière Stella.
Samedi 27 octobre ; c'est reparti. Appareillage à 10h15, direction Port Tudy (47°39'N, 3°27'W) sur l'île de Groix, que nous atteindrons à 19h00. Temps couvert, vent de sud-ouest établi à 15 n½uds, mer calme. Conditions idéales pour tirer des bords. Génois et grand-voile bien réglés, le bateau est parfaitement équilibré, on tient la barre que pour les virements. Quel calme et quel sérénité.
Dimanche 28 octobre ; nous quittons le port à 9h30. Cap sur Belle-île, le vent est toujours sud-ouest mais forcit à plus de 20 n½uds nous obligeant à réduire. Nous gagnons Le Palais (47°21'N, 3°09'W) sur un seul bord. Nous restons côte à côte pendant une bonne heure avec un J92 au vent de travers. On se fait pulvériser par un Sun fast 32 i sur la dernière remontée au près, que nous reverrons 2 heures plus tard à l'escale (à 15h00). Equipé de voiles en Kevlar, et mené par un équipage constitué de 4 fins régatiers, ils ne nous laisserons aucune chance. Comme le « Free spirit », le bateau venait d'être acheté 4 jours plus tôt à Lorient. Son nouvel acquéreur est Royannais et inscrit aux Régates de Royan. Le 3ème navire est un Sun Odyssey 35 (le même que Papa). Le 4ème (un Sun Odyssey 38 hyper équipé) venait également d'être acheté 4 jours plus tôt à Mortagne sur Gironde (Port d'attache du voilier de Papa). Destination de ses nouveaux propriétaires : Saint-Malo ! Décidément, le monde est petit !
Lundi 29 octobre ; 35 milles à parcourir. Départ à 8h15. La dépression a tourné dans la nuit. Le vent est passé nord, à plus de 30 n½uds. Il fait très beau, et toujours très froid. Sans la GV, avec quelques tours dans le génois, nous partons sur des surfs plein largue à 9,6 n½uds. Mer formée, creux de 1m50 à 2m. Nous passons au sud de l'île Hoëdic. Grosse frayeur sur les hauts fonds du « Plateau du Four ». Prochaine escale : Pornichet en baie de La Baule (47°15'5N, 2°21'W).
Nous voulions nous arrêter au joli port du Pouliguen (où nous sommes arrivés à 13h30), mais une panne de moteur nous a contraint à dérouter sur Pornichet. Pas de panique : la vedette du port nous accueille très gentiment à l'entrée des digues. Une fois au ponton (15h20), je discute avec un couple de retraités et leur explique que je suis en panne de moteur. J'explique au monsieur les symptômes : il me demande si j'ai jamais possédé une 2 CV ??? Tiens ; curieux. Il me dit que sur son Vulcain, il a eu la même panne (qui n'en est pas vraiment une !). Il suffisait de tourner la courroie d'alternateur d'un ou deux centimètres, ce que je l'invite à me montrer à bord. Effectivement, après la manip-miracle et pourtant tellement simple quand on sait ; le moteur démarre au quart et repart de plus belle ! Ah l'expérience et la sagesse... En tout cas, un grand merci à ces gens que je ne reverrai peut-être jamais, à mon grand regret !
C'est la fin du long week-end « voiles et îles » pour Stella qui doit reprendre le train. Au fait, tu obtiens un 18 sur 20 pour ton premier stage de voile côtière ! Félicitations et merci...
A 18h00 ; je me retrouve comme qui dirait en solitaire !
Mardi 30 octobre ; décollage à 9h30, cap au sud, direction Port-Joinville (46°43'5N, 2°21'W). Atterrissage à 17h00.
Beau temps, belle mer. Vent de nord 15 n½uds bien établi. Le passage de l'île de Noirmoutier m'oblige à tirer de longs bords de largue, ce qui n'est pas plus déplaisant au contraire.
Mercredi 31 octobre ; je largue les amarres à 9h15 et prévois de me trouver à 17h30 à Saint-Gilles Croix de Vie (46°42'N, 1°57'W) en Vendée, pour la remise des prix du Championnat de France de Kitesurf.
Le vent ne dépasse pas 14 n½uds et il vient du nord-est. Je dois louvoyer. Sur cette allure, pas besoin de tenir la barre ; le bateau s'équilibre tout seul. Il fait très beau. J'arrive finalement en avance à Saint-Gilles ; il est 15h15 !
Jeudi 1er novembre ; j'appareille à 16h30. Le vent de nord-est souffle irrégulièrement 6-12 n½uds. Allure travers puis près. J'assiste au coucher du soleil sur la ligne d'horizon.
Entrée de nuit aux Sables d'Olonne (46°30'N , 1°47'5W), il est 21h00. Une soupe, un yaourt et au lit.
Vendredi 2 novembre ; départ à 7h50. Ciel bien couvert le matin, et larges éclaircies l'après-midi. Vent d'est-nord-est 15-20 n½uds, rafales à 25. Je prends un ris pour 1 heure de temps. Bon prés. Arrivée à Saint-Martin de Ré à 14h30. Il fait beau mais toujours très froid. Il y a énormément de touristes weekenistes sur le port, on se croirait à La Palmyre un 15 août ! Je fais la rencontre d'un couple de « presque retraité » très sympa en provenance de la Provence et en partance pour Camaret ; petit port super mignon situé sur la presqu'île de Crozon-Morgat. Il m'aide à me hisser en tête de mât afin de débloquer la fameuse drisse de spi prise dans l'enrouleur du génois. Puis on se donne RDV pour le traditionnel apéro à bord ; ti punch et chips, comme dans les îles !
Samedi 3 novembre ; dernière escale ayant pour terme les Minimes ; ville de La Rochelle, et nouveau port d'attache du « Free spirit » (46°09'N, 1°10'W).
Vent de nord-est 15-22 n½uds. Je double les jetées de Saint-Martin de Ré à 10h15 avec un ris dans la GV et tout le génois sorti.
Je défaits le ris après avoir passé le pont de l'île de Ré. Le dériveur tire des bords afin de rejoindre l'entrée du port des Minimes, jusqu'au bout... Du phare du Bout du monde... Amarrage au ponton d'accueil à 13h20. Trop cooool la vie de marin...........
Quoi qu'il advienne ; l'aventure continue... toujours...
Bilan : 480 milles parcourus, 11 jours de navigation côtière, 8 escales, 4 îles, 11 heures de moteur, 2 équipiers, 1 équipière, une demi douzaine de bières et 3 ti punchs, et toujours beaucoup de rencontres, car c'est ça ; le véritable but du voyage : rencontres & partages !
A tous les acteurs de cette belle aventure maritime et humaine, je vous dis merci et vous souhaite de tout mon c½ur « bon vent »...
